Ça marche rue du Général Mangin. Mais peut mieux faire ?

Les caractéristiques de la rue sont idéales pour accueillir une autoroute à vélos. Elle longe la voie ferrée sans croisements sur 2 km, pas de lycée de 1900 élèves, pas de piétons et de commerces partout, pas la présence du plus gros marché de Grenoble, pas de rails du tramway sur les deux tiers de […]

Simple et efficace : tout le monde y voit clair quand c’est peint !

C’est facile à faire et c’est la règle en Hollande : les emplacements cyclable sont uniformément peints. La couleur en vigueur est un rouge proche de celui de la brique. Sur ce grand boulevard urbain, la délimitation des domaines piétons et cyclables est parfaitement visible. Bien qu’ils se côtoient de près, les marcheurs comme les cyclistes […]

La « vélorue », la rue qui n’exclut pas

Elle a été inventée aux Pays-Bas, où elle existe depuis longtemps. Là-bas, il y en a partout dans les villes et on dit « fietssrtraat », ce dont « vélorue » est la traduction littérale. C’est la rue sans exclusion, ni des cyclistes par les voitures, ni des voitures par les cyclistes. En apportant une modification du code de […]

Les “pistes cyclables calmes” du coeur de Londres

« Contrairement aux Autoroutes à Vélos (Cycle Superhighways) dont le but est de donner aux cyclistes un chemin plus rapide autour de Londres, les « Pistes Calmes » (Quietways) visent les cyclistes moins expérimentés qui veulent prendre des trajets de moindre trafic et rouler à vitesse plus douce. » Cette définition des Quietways (Q_) est donnée sur la list […]

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