Chronovélo en centre-ville viole les recommandations de la Métro pour les piétons !

A Bordeaux, la Charte des MobilitĂ©s dit que « La marche doit ĂȘtre considĂ©rĂ©e comme la « cellule-souche » de la mobilitĂ© urbaine, les autres modes de transport ne constituant qu’une pause dans le cheminement du piĂ©ton. » PrĂ©cisons que Bordeaux est n°6 au classement mondial des villes les plus « bicycle friendly » et que son plan d’investissement dans […]

Que font les villes les plus “bicycle friendly” de France ?

La ville de Copenhague est la mieux amĂ©nagĂ©e au monde pour les vĂ©los. Le classement de Copenhague s’est imposĂ© comme la rĂ©fĂ©rence dans l’évaluation des villes les plus « bicycle friendly », dont il donne le top 20 rĂ©-Ă©valuĂ© tous les 2 ans. Il est rĂ©alisĂ© par une Ă©quipe d’urbanistes spĂ©cialisĂ©s dans le « bicycle urbanism » qui conseillent […]

La ville centre de Grenoble

En urbanisme comme en toutes choses, l’avenir y voit plus clair quand il s’Ă©claire du passĂ©. Sur ce plan de 1935 apparaissent trĂšs nettement les dĂ©limitations de la ville centre d’aujourd’hui. Trois ans aprĂšs, en 1938, les grands boulevards remplaçaient les remparts encore visibles sur ce plan. 🚮kiđŸš¶ collectif Le VĂ©lo Qui Marche – 🚮ki👍

ChronovĂ©lo : une “concertation” Ă  sens unique …

La municipalitĂ© grenobloise avait affirmĂ© une volontĂ© politique forte de promouvoir le vĂ©lo en ville, Ă  travers le point 52 de son programme Ă©lectoral de 2014 : « VISER LE TRIPLEMENT DE LA PRATIQUE DU VÉLO – Pratiquer le vĂ©lo deviendra plus facile et sĂ»r, dans le respect de tous les usagers de la rue : […]

Pour un plan vélo 2.0, pourquoi ?

DĂ©velopper la pratique du vĂ©lo en ville : bien sĂ»r ! Mais comment, en respectant l’équilibre avec les autres modes de dĂ©placement ? La municipalitĂ© grenobloise avait inscrit cet objectif dans ses engagements, et la MĂ©tro a adoptĂ© en 2014 un Plan vĂ©lo pour l’agglomĂ©ration. Le projet a Ă©tĂ© baptisĂ© ChronovĂ©lo en 2015. Depuis, comment se met-il en […]

Pour un plan vélo 2.0 !

Pour le dĂ©veloppement du vĂ©lo en ville : oui, mais
 DĂ©velopper le vĂ©lo en ville, lui permettre d’accroĂźtre sa part dans les dĂ©placements (des « parts modales »), amĂ©nager des parcours plus continus, plus sĂ»rs et plus rapides : qui peut ĂȘtre contre ? Le vĂ©lo a une place de choix Ă  occuper dans la ville : objectivement, par beau temps, […]

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