Chronovélo en centre-ville viole les recommandations de la Métro pour les piétons !

A Bordeaux, la Charte des Mobilités dit que « La marche doit être considérée comme la « cellule-souche » de la mobilité urbaine, les autres modes de transport ne constituant qu’une pause dans le cheminement du piéton. » Précisons que Bordeaux est n°6 au classement mondial des villes les plus « bicycle friendly » et que son plan d’investissement dans […]

Que font les villes les plus “bicycle friendly” de France ?

La ville de Copenhague est la mieux aménagée au monde pour les vélos. Le classement de Copenhague s’est imposé comme la référence dans l’évaluation des villes les plus « bicycle friendly », dont il donne le top 20 ré-évalué tous les 2 ans. Il est réalisé par une équipe d’urbanistes spécialisés dans le « bicycle urbanism » qui conseillent […]

La ville centre de Grenoble

En urbanisme comme en toutes choses, l’avenir y voit plus clair quand il s’éclaire du passé. Sur ce plan de 1935 apparaissent très nettement les délimitations de la ville centre d’aujourd’hui. Trois ans après, en 1938, les grands boulevards remplaçaient les remparts encore visibles sur ce plan. 🚴ki🚶 collectif Le Vélo Qui Marche – 🚴ki👍

Chronovélo : une “concertation” à sens unique …

La municipalité grenobloise avait affirmé une volonté politique forte de promouvoir le vélo en ville, à travers le point 52 de son programme électoral de 2014 : « VISER LE TRIPLEMENT DE LA PRATIQUE DU VÉLO – Pratiquer le vélo deviendra plus facile et sûr, dans le respect de tous les usagers de la rue : […]

Pour un plan vélo 2.0, pourquoi ?

Développer la pratique du vélo en ville : bien sûr ! Mais comment, en respectant l’équilibre avec les autres modes de déplacement ? La municipalité grenobloise avait inscrit cet objectif dans ses engagements, et la Métro a adopté en 2014 un Plan vélo pour l’agglomération. Le projet a été baptisé Chronovélo en 2015. Depuis, comment se met-il en […]

Pour un plan vélo 2.0 !

Pour le développement du vélo en ville : oui, mais… Développer le vélo en ville, lui permettre d’accroître sa part dans les déplacements (des « parts modales »), aménager des parcours plus continus, plus sûrs et plus rapides : qui peut être contre ? Le vélo a une place de choix à occuper dans la ville : objectivement, par beau temps, […]

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