Ceux qui veulent envers et contre tout qu’une Chronovélo remplace les bandes cyclables sur les cours Lafontaine et Berriat n’ont plus qu’un mot à la bouche : la sécurité des cyclistes. Les bandes cyclables y seraient-elles si dangereuses qu’il faudrait absolument les convertir en pistes isolées à double sens de 4 mètres de large ? Si c’est […]
Ça marche rue du Général Mangin. Mais peut mieux faire ?
Les caractéristiques de la rue sont idéales pour accueillir une autoroute à vélos. Elle longe la voie ferrée sans croisements sur 2 km, pas de lycée de 1900 élèves, pas de piétons et de commerces partout, pas la présence du plus gros marché de Grenoble, pas de rails du tramway sur les deux tiers de […]
une autoroute à vélos a t-elle sa place dans une rue commerçante de centre-ville ?
Depuis un siècle, des commerces très diversifiés animent le COURS BERRIAT de ses deux côtés : habillement, rideaux et tissus, fruits et légumes, vins, cafés, boulangerie, chocolatier, minéraux, mercerie, poissonnerie, fleurs, tapissier, serrurier, produits exotiques, soins de la personne, bars, restaurants, centre commercial K’Store. Cette offre de qualité sur le cours lui-même et les rues […]
cours Berriat : ici ça passe pas, là ça bloque !
Ça ne marche pas cours Berriat, ça déraille complet. Chronovélo va débouler sous la passerelle SNCF, et … caler net ? Car, que ce soit ici ou là, après ça ne passe pas ! La décision du tracé aurait elle précédé l’étude de faisabilité ? « Carrefour routier Estacade / Berriat en cours d’étude » disait le plan de la […]
Les Unions de Quartiers réclament une réunion publique de concertation
Le Comité de Liaison des Unions de Quartiers (CLUQ) a adressé, le 5 octobre dernier, un courrier à la Métropole de Grenoble, la Ville de Grenoble, et au Syndicat mixte des transports en commun (SMTC), les enjoignant d’organiser cette réunion publique de concertation « dans les plus brefs délais ». Dans le Dauphiné Libéré du 11 octobre : « Il […]
Chronovélo va-t-il supprimer le Dépose Minute du devant de la gare ?
Bientôt fini de pouvoir déposer ou récupérer les enfants, les grands-parents, les valises sur le devant de la gare ? Le projet Chronovélo prévoit de mettre une autoroute à vélos à la place du Dépose Minute. Lancé en 2014 et terminé en 2017, le projet « nouvelle gare de Grenoble » avait déplacé le Dépose Minute et les […]
Sérieux, une autoroute à vélos au marché de l’Estacade ?
Ça déraille à l’Estacade
La piste bidirectionnelle isolée : où est-elle à sa place ?
Ce que disent les experts Le pavé de référence que constitue la Charte Cyclable de la FFvélo (125 000 adhérents, anciennement FFCT) dit que : « II est généralement préférable d’éviter les pistes bidirectionnelles en ville, leur raccordement aux carrefours est compliqué, et chaque traversée engendre des conflits avec les voitures. En revanche, la piste bidirectionnelle est intéressante […]
CHRONO VÉLO : les présentations de la Métro
Oups, toutes sauf celles qui n’ont jamais existé, comme par exemple la restitution des trois réunions de la fameuse « instance de concertation » composée de 2/3 de cyclistes et 1/3 d’habitants (délibération du 19 décembre 2014). Seules existent des présentations tronçon par tronçon, celles montrées lors des « réunions de dialogue » de mai…juillet 2018. La vision […]
L’alerte des deux Unions de Quartiers riveraines du lycée Champollion
Elles disent : “Développer le vélo en ville, bien sûr ! Mais le “vélo chrono” n’a pas sa place en centre ville, et surtout pas devant les portes d’un lycée où 1900 élèves entrent et sortent chaque jour plusieurs fois par jour !“ Lisez sur place Gre’net : les autoroutes à vélos n’ont pas leur […]
Sérieux, une autoroute à vélos devant les portes du lycée Champollion ???
Non c’est pas une blague, c’est vraiment prévu ! C’est pour rouler chrono à vélo devant les portes du lycée Champollion (1900 élèves). Pire endroit pour ça c’est pas possible. Regardez les vidéos. VIDÉO : le lycée Champollion, à 8h cours Lafontaine VIDÉO : le lycée Champollion, à 10h cours Lafontaine VIDÉO : le lycée […]
La ville centre de Grenoble
En urbanisme comme en toutes choses, l’avenir y voit plus clair quand il s’éclaire du passé. Sur ce plan de 1935 apparaissent très nettement les délimitations de la ville centre d’aujourd’hui. Trois ans après, en 1938, les grands boulevards remplaçaient les remparts encore visibles sur ce plan. 🚴ki🚶 collectif Le Vélo Qui Marche – 🚴ki👍